Histoires d'autos

Les femmes sont encore trop rares dans le monde de l’auto. Mais mon invitée a fait encore plus fort : c’est l’une des rares femmes photographes spécialisées dans la bagnole ! Elle a réussi à s’imposer grâce à son regard très affûté, mais aussi par son côté bourreau de travail. Son truc à elle, ce sont plutôt les belles carrosseries d’antan, qu’elle magnifie de préférence en lumière naturelle et avec un minimum d’artifices. Une certaine idée de la photographie, authentique et sans filtre… un peu à l’image de mon invitée, Cathy Dubuisson.

La "Leçon n°40", photo de Cathy qui lui a valu le Grand Prix de la plus belle photo au Festival automobile international 2013.

Le book en ligne de Cathy.

Cathy est sur Instagram, Facebook et LinkedIn.

Photo : Vincent Frappreau

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Nouveau Backstage d'Histoires d'autos : le 8 novembre dernier, nous nous sommes retrouvés sur Twitter Spaces avec l'analyste Bertrand Rakoto (épisodes 21 et 27) et le journaliste de BFM Business Antoine Larigaudrie (épisode 15) pour échanger sur la voiture autonome.

"Après la frénésie des années 2010, le soufflé de la voiture autonome est retombé. Le rêve d’un véhicule capable d’aller du point A au point B sans aucune intervention de ses passagers s’éloigne alors que l’on mesure aujourd’hui l’aspect quasi insurmontable d’une tâche que nous humains pouvons pourtant accomplir sans difficulté. L’industrie de la voiture autonome, qui pensait ringardiser la voiture a papa, semble aujourd’hui au point mort, après avoir englouti entre 75 et 160 milliards de dollars en dix ans (selon les estimations). Après avoir pris le train en marche, les grands constructeurs tirent aujourd’hui le signal d’alarme. Ainsi, Ford et Volkswagen ont décidé d’un commun accord de fermer leur filiale Argo AI, après y avoir investi 3,6 milliards de dollars. Uber a quitté le secteur après l’accident dramatique qui a coûté la vie à Elaine Herzberg dans l’Arizona en 2018. Quant à Tesla et à son fameux “Full Self Driving”, ses progrès sont lents… pour ne pas dire nuls. On va donc faire le point sur l’actualité de la voiture autonome et surtout sur son avenir, avec nos experts."

Attention : la qualité audio de Twitter Spaces étant médiocre, vous n'aurez pas un son aussi bon que sur les épisodes habituels !

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Mon invité dévorait la presse auto et moto dans sa jeunesse, et a fini par devenir journaliste à Moto Revue. Puis, un beau jour, il a décidé de faire ses valises et de partir au Québec ! Après avoir visité plusieurs rédactions, il s’est établi à celle du Guide de l’auto, un annuel publié depuis 1967. Dans cet épisode, nous allons donc parler de son parcours, de son ressenti d’expatrié, du jargon automobile, très différent au Québec, ou encore de la manière bien particulière qu’ont nos cousins de la Belle Province de vivre leur passion pour tout ce qui roule. Mon invité, c’est Julien Amado.

Le podcast de Julien : À la poursuite de Gilles Villeneuve.

Une vidéo de Julien pour le Guide de l'auto sur la Manic GT, la "Berlinette Québécoise".

Les articles de Julien sur le site du Guide de l'auto.

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Dans cet épisode un peu spécial, les rôles sont inversés : Géraldine Gaudy, invitée du tout premier épisode d'Histoires d'autos, soumet à Vincent ses questions ainsi que celles des internautes. Comment la passion du journalisme et de l'automobile lui sont venues ? Comment a-t-il débuté dans la profession ? Comment lui est venue l'idée du podcast ? Pourquoi Bertha ? D'où vient cette drôle de passion pour les avions ? Et, évidemment, Vincent n'échappe pas au supplice des quatre questions rituelles :)

Vincent est sur Twitter et sur Instagram.

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Mon invité dessine des voitures… mais il n’est pas designer automobile ! Sa spécialité, c’est d’illustrer les futurs modèles dans les pages de la rubrique nouveautés du magazine Auto Plus. Une tâche pas toujours évidente, les prototypes étant le plus souvent archi-camouflés, et les informations parfois rares ! Mais avec son sens aigu du design et son œil d’expert, mon invité arrive (presque !) toujours à viser juste, et esquisse les lignes des futurs modèles avec parfois plusieurs années d’avance. Mais comment devient-on illustrateur de projets secrets ? Quelles relations entretient-on avec les constructeurs ? Et est-ce que l’on rêve de dessiner un jour sa propre voiture ? Autant de questions que je vais poser à mon invité, René Demarets, illustrateur à Auto Plus.

René n'est pas sur les réseaux sociaux, mais vous pouvez retrouver ses travaux une semaine sur deux en une d'Auto Plus.